我可不愿意想使个什么新功能还得上YouTube看教程

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【徐峥斥责追我吧】

如果大家之前沒用過CarPlay的話,你可能會覺得它不過是谷歌Android Auto的表親,和車機相連後,會把那些中控屏變成一隻像顛了個兒的大號iPhone。但CarPlay可不是什麼APP,它已經集成在了每一款iPhone里,讓你可以無縫使用自己已經用順手的那些軟件,比如Spotify, Waze, Google Maps等等。

GQ專欄作者Brett Berk就是一位CarPlay的發燒友,因為工作的原因他需要體驗不同品牌的試駕車,而熟悉每一種車型不同的中控操作方式就成了件很令人頭疼的事情,況且他還把Siri看做是自己的「沙雕」副駕,雖然不一定100%靠譜,但在Brett看來,Siri是自己生活不可或缺的調劑品。下麵我們可以通過文字,看看Brett和Siri的日常都有哪些好玩的故事。

說出來你們可能不信,我有時候還會把CarPlay當成記錄創意的白板。因為我是個寫汽車的媒體老師嘛,所以有時候開車的時候會突然靈感迸發,有了新的選題方向(如果大燈能眨眼呢?為什麼法系車看起來如此奇怪?等等諸如此類的想法)時,我會調出Siri把自己的想法記錄下來,發給我的編輯。儘管他們之後都會抱怨,不想再收到我傳過來的200多字的短信,但我現在依然樂此不疲地在乾著這樣的事情。

保時捷全新Taycan座艙設計|現場拍攝

升級到iOS13後的CarPlay採用了分屏的UI設計| GQ

編者按:在新更新的iOS 13系統中,蘋果CarPlay的UI設計也發生了很大變化,同時還加入了新的應用程序和功能,算得上是CarPlay迄今為止最大的一次「自我飛躍」。對很多用戶而言,CarPlay的出現意味著可以將iPhone的使用體驗順利延伸至車內,特別是在租借其他車輛時,你無需費心去學習操作不同的車機。

所以蘋果的CarPlay可以說是我日常開車的安慰劑。我不用費力去學習怎麼使用那些有時候設計得很蠢的功能,在熟悉的圖標中間點一點,按一按,劃一划,幾乎所有事情都可以搞定。全新的CarPlay增加了一些很酷的設計:分屏的功能可以讓Waze和Spotify同時顯示,而且現在不會出現使用手機過程中CarPlay界面退出的問題了。在我看來,很多車企把精力放在中控屏的交互設計上,都做了無用功。這方面你很難超過蘋果或者谷歌,因為這是它們的強項。

TopMove認為隨著產業的成熟,未來車內人機交互會朝著簡約實用,以及功能集中化的方向發展。CarPlay這樣的產品自然有它的優勢所在,但如果原生車機有更契合人使用習慣的設計,通過更多的數據帶來更豐富的功能體驗,以及更智能的AI助手等等,相信這樣的產品也很難被用戶忽略掉。

我真是太南(難)了!!!---TopMove點評CarPlay、Android Auto這種汽車投屏連接顯示方案的出現或多或少改變了消費者使用車機的習慣。它給你了一種新的選擇,可以在車內沿用移動終端的使用體驗,節省了學習成本,像是增加了一個「科技配件」。但的確用戶會吐槽像Siri不夠智能這樣的情況,蘋果封閉的生態限制了它很多實用的功能無法落地。

儘管可能很多時候,Siri還是沒辦法100%準確地傳達我的想法,它總是能想辦法把我精心組織的修辭變成一段不知所云的胡亂塗鴉。但我還是照做不誤,我自己其實心裡也明白,現在的語音轉文字技術還沒有發展到識別率很高的程度,Siri雖然「沙雕」,但基本上還是可以把我的創意和想法記錄個八九不離十。可能到家之後,我會再重新整理修改一下。我建議同行們都可以試試,因為當你給編輯發過去含有關鍵信息的一段話,即使裡面有錯誤,他可能也會忙不迭地回信息過來。因為人天生都是好奇的嘛,這樣一來一回地交流下去,你無聊的時間被打發了,還可能獲得了不錯的寫作創意。

不過如果我不耐煩了,可能會直接把電話丟給副駕的朋友,讓他幫忙把我的語音轉寫為文字發送出去。但這種偷懶的方式往往也不奏效,他會直接躲開扔過來的手機,冷笑著說,「你為什麼不直接打給你的編輯,讓他幫你把那些想法記下來呢?!」

如果要說CarPlay上我最喜歡的功能,那肯定非Siri莫屬。雖然大家都知道開車打電話、發短信不好,會有很多安全隱患,但還是會有人,包括我的編輯,廠商的公關同學,甚至是至親的家人喜歡在我開車的時候發來短信,甚至有時候要求「立即回覆」。有了CarPlay之後,短信進來後屏幕上會發出安靜的閃爍提示,只要快速點按一下就可以讓Siri把信息內容大聲讀給我聽,同樣地我可以借助Siri將語音轉化為文字回覆給對方。只不過現在的Siri還是有些「沙雕」,所以為了盡可能保證信息準確,我得字正腔圓地一個字一個字讀出來才行。

因為工作的原因,我正是公關眼裡的汽車媒體老師,一年試駕的新車數基本有100輛左右,絕大多數都是奢華的跑車或者豪華品牌車型。相信很多同行都深有感觸,現在只要鑽進任何一輛豪華級別的車裡,你都會發現大家在中控臺上動得「手腳」遠比其他地方多,增加了很多炫目的功能,看起來十分有未來科技感。

當然這些新功能新設計,因為品牌的不同會有很大的差異,但大致逃不開這幾種,旋鈕、觸摸板、觸摸屏、觸摸旋鈕、檔桿、觸控盤、語音控制、手勢識別等。不過對於一個絲毫不在乎炫酷科技功能的汽車媒體老師來說,看到這些東西真是讓人頭疼。我只是喜歡開車罷了,途中可以順道聽聽Brittany Howard, De La Noche的新專輯。我可不願意想使個什麼新功能還得上YouTube看教程。

CarPlay升級後的Siri工作時界面移動到了屏幕底端| The Verge

通常來說,系統會在發送前將文字讀出來,以確保內容準確無誤。但「完全不出錯」的情況從來沒發生過,而且你也沒辦法只修改內容的一部分。比如說,我想把「balls hip」換成「bullshit」,就只能再把原話重新講一遍。這真的很煩人,Siri的不智能的確會讓人抓狂,但有時候當你在空曠無人的高速公路上開了整整兩個小時後,和「沙雕」的Siri逗逗樂子也能多少緩解下旅途的無聊和焦慮。

其實,目前來看絕大多數廠商把智能汽車的第一步都押在了智能座艙上,發展初期勢必會因為軟硬件技術不成熟而出現「光是酷炫但不實用」的設計。而像CarPlay、Android Auto這樣的方案,卻也在功能方面沒有更好的融入汽車場景,同樣不能一勞永逸。

當然,你可能會說,媒體有義務告訴大家這些新功能到底好不好用。的確如此,我私底下也反思過,不是誰都有機會一年開一百輛新車的。但問題在於,我其實想告訴各個廠家,其實你的中控系統做得好與不好,和你車子的銷量並沒有直接關係呀!以我自己為例,從2011年開始,幾乎每次跳上一輛新車,我都會把iPhone先連到車機上。我實在是不想把時間浪費在學習那些設計複雜的原生系統菜單上。既然你的手機已經如此功能強大高效,你對它的使用方法又瞭然於胸,當車速提到120公里/小時,靠著本能你都可以操作,那何樂而不為呢?

蘋果終於推出iOS 13系統時,當知道CarPlay會有重大更新時,我都高興壞了!

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